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Efectos económico mundial a medida que China lucha por contener el nuevo coronavirus mortal

Un brote de una enfermedad similar a la neumonía que comenzó en la ciudad china de Wuhan ha puesto a las autoridades sanitarias en alerta máxima en todo el mundo. Ha llevado a las ciudades a ser acordonadas, ha provocado que las aerolíneas cancelen vuelos hacia y desde China y ha interrumpido los negocios globales.

Se cree que el nuevo coronavirus, llamado 2019-nCoV, se originó en el mercado de alimentos de la metrópoli central de China y se ha extendido a aproximadamente dos docenas de países. Es probable que las muertes y los casos aumenten hasta que se contenga el brote. Hubo dos muertes fuera de China continental: la primera tuvo lugar en Filipinas el 1 de febrero y la segunda en Hong Kong fue informada por los medios locales el 4 de febrero.

China informó por primera vez del brote el 30 de diciembre. Desde entonces, la mayoría de los casos y muertes han sido en la provincia de Hubei, donde Wuhan es la capital. Las autoridades chinas han bloqueado toda la provincia y han restringido los viajes a otras regiones.

A medida que China lucha por contener el nuevo coronavirus mortal, se hace cada vez más evidente que la interrupción de su economía se extenderá al resto del mundo.

Las provincias que representan casi el 69% del PIB chino permanecerán cerradas durante más de una semana adicional después de las vacaciones anuales del Año Nuevo Lunar, cerrando fábricas, tiendas y restaurantes, dejando barcos atrapados en el puerto y cerrando los gastos de los hogares.

Las restricciones de viaje limitan el movimiento de más de 48 millones de personas, con el centro crucial de fabricación y logística de Wuhan, el epicentro del virus, más afectado.

Cientos de los principales fabricantes han visto interrumpidos sus vínculos con la cadena de suministro global. Robert Bosch GmbH, el mayor fabricante de autopartes del mundo, tuvo que cerrar dos fábricas que emplean a un total de 800 personas en Wuhan. Otros fabricantes de autopartes, incluidos Honda Motor Co. Ltd. y Nissan Motor Co. Ltd., también han cerrado sus instalaciones en Wuhan.

Y la interrupción se extiende desde allí. Las principales provincias costeras exportadoras están en una pausa prolongada y las empresas de todo el país están tomando precauciones para detener la propagación del virus. China es el mayor exportador de productos manufacturados intermedios que pueden revenderse entre industrias o utilizarse para producir otras cosas, por lo que sus problemas rápidamente repercuten en las cadenas de suministro mundiales. De hecho, la dependencia global de esos productos se duplicó al 20% entre 2005 y 2015.

La cadena de suministro asiática, que importa alrededor del 40% de sus productos intermedios de China, tiene la mayor exposición, según un análisis de Bloomberg Economics basado en los datos detallados más recientes publicados por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico. Estados Unidos importó alrededor del 10% de los bienes intermedios de las fábricas chinas.

Incluso en un escenario de contención, el crecimiento del PIB del primer trimestre de China puede caer al 4,5% interanual, según un análisis realizado por economistas de Bloomberg. Esa sería una caída del 6% en el último trimestre de 2019, y la más baja desde que comenzaron los datos en 1992.

La economía china ahora representa alrededor del 17% del PIB mundial y es el mayor socio comercial para la mayoría de sus vecinos. Los más dependientes son los más afectados. La economía en dificultades de Hong Kong enfrenta una caída descendente de 1,7 puntos porcentuales en el primer trimestre, según Bloomberg Economics. Corea del Sur y Vietnam, que se benefician del turismo chino y de las cadenas de suministro integradas, verían un arrastre de 0.4 puntos porcentuales en el crecimiento a corto plazo. Australia y Brasil, ambos exportadores de productos básicos a China, pueden ver un crecimiento de 0.3 por ciento por debajo de lo que hubiera sido sin el virus.

El petróleo cayó por debajo de $ 50 por barril al nivel más bajo en más de un año, ya que las perspectivas de una reunión de emergencia por parte de la OPEP + se debilitaron, lo que aumentó los temores de un exceso de oferta al mismo tiempo que el coronavirus está afectando la demanda mundial.

Los futuros cayeron un 1,5% en Nueva York el lunes. Es improbable que la Organización de Países Exportadores de Petróleo se reúna en febrero para discutir el impacto del coronavirus en los mercados petroleros, dijo el ministro de energía de Azerbaiyán al servicio de noticias RIA Novosti, dejando en el aire la posibilidad de nuevos recortes de producción. La llamada propagación roja de Brent, la diferencia entre los contratos de diciembre en años consecutivos, se hundió en un contango bajista por primera vez desde agosto.

“Este virus ha sido un shock para el sistema y el mercado está esperando ver qué pasa con la OPEP +”, dijo Scott Bauer, CEO de Prosper Trading Academy en Chicago. “WTI se está acercando al nivel crítico de soporte de $ 48. Los diferenciales de Brent han caído desde máximos en enero. Es la tormenta perfecta “.

La OPEP y sus aliados han luchado para llegar a un consenso sobre cómo responder al brote en Asia que ha provocado que los precios del petróleo caigan a mínimos de un año y reduzcan la demanda. Un comité de expertos técnicos propuso reducir la producción en 600,000 barriles adicionales por día durante el segundo trimestre. Arabia Saudita ha sido el mayor defensor de la propuesta con el apoyo de Irán y Bahrein. Rusia, el mayor productor de crudo dentro del grupo, aún no ha anunciado si respaldará la política.

La estructura del mercado de futuros también reveló signos de exceso de oferta, ya que el descuento en el crudo inmediato ahora se extiende hasta los contratos de octubre. “Hemos visto un colapso desde principios de enero”, dijo Muhammed Ghulam, asociado senior de Raymond James. “La mayoría, si no todas, las disminuciones son impulsadas por el coronavirus y los diferenciales indican que la demanda es muy débil”.

El crudo West Texas Intermediate para marzo perdió 75 centavos para establecerse en $ 49.57 por barril en la Bolsa Mercantil de Nueva York.

El Brent para entrega en abril cayó $ 1.20 para establecerse en $ 53.27 por barril en el intercambio ICE Futures Europe con sede en Londres, lo que coloca la prima sobre WTI en $ 3.49.

El número de muertos por el coronvirus ahora superó el del SARS en 2002-2003. El brote ha reducido la demanda china de petróleo en 3,2 millones de barriles por día, dijo el consultor de la industria FGE en una nota. Según IHS Markit Ltd., el país puede necesitar reducir las importaciones de crudo en hasta 1.1 millones de barriles por día en promedio durante los próximos cuatro meses.

El presidente Donald Trump ha propuesto vender 15 millones de barriles de petróleo de la reserva de emergencia de los EE. UU. Como parte de su plan presupuestario fiscal 2021.

Si bien los responsables políticos y los CEOs dicen que es demasiado pronto para evaluar el impacto total, cada vez es más claro que el golpe será global. Nike Inc. ha cerrado aproximadamente la mitad de sus tiendas propiedad de la compañía en China y espera un impacto “material” del virus. Starbucks Corp. ha cerrado cerca de 2,000 de sus cafés y Apple Inc. dice que su cadena de suministro se verá afectada.

AEV/Bloomberg


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